工程項(xiàng)目名稱(chēng)： 香港沙中線地鐵項(xiàng)目

項(xiàng)目所在地： 香港

施工年份： 2019年

使用產(chǎn)品： 元拓盤(pán)扣式腳手架

工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介：香港沙中線地鐵項(xiàng)目使用元拓盤(pán)扣式腳手架

工程項(xiàng)目案例詳情：

2022年五月，港鐵東鐵線過(guò)海段正式通車(chē)，百年?yáng)|鐵迎來(lái)又一重大里程碑。作為港鐵沙田至中環(huán)線（沙中線）二期工程，過(guò)海段的開(kāi)通標(biāo)志著沙中線全面通車(chē)，大大改善了全港鐵路網(wǎng)的連通性、覆蓋范圍和便利性。

自上世紀(jì)初，東鐵線就肩負(fù)起了緊密聯(lián)系內(nèi)地與香港的角色。沙中線全面通車(chē)后，香港市民及經(jīng)羅湖、落馬洲的跨境旅客將可 “一程車(chē)”直達(dá)港島——40分鐘即可由上水站抵達(dá)位于港島的金鐘站，而乘客由紅磡搭乘港鐵過(guò)海則只需5分鐘。

元拓盤(pán)扣式腳手架是目前大型工程施工當(dāng)中支撐體系的主力軍，是目前腳手架支架產(chǎn)品中較暢銷(xiāo)的產(chǎn)品之一，價(jià)格上雖然可能偏高一些，但是它的材質(zhì)和做工都是很好的，且承載力以及外觀都是沒(méi)得挑。

元拓盤(pán)扣式腳手架采用新穎、美觀的圓盤(pán)來(lái)連接橫桿，底部帶連接套，橫桿是在鋼管兩端焊接上帶插銷(xiāo)的精鑄鋼插頭制成，是繼碗扣式腳手架之后的升級(jí)換代產(chǎn)品。它采用立桿、橫桿、斜桿的桿件形式，依靠軸心的受力方式，雙向鎖緊，定型桿件，可進(jìn)行定量分析，使結(jié)構(gòu)具有嚴(yán)密性，同時(shí)又提高了安全性與可靠性。

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