元拓盤扣腳手架在地鐵建設(shè)中的應(yīng)用

盤扣腳手架具有承載力高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、安全可靠、搭拆便捷、使用壽命長、易于管理等諸多優(yōu)點(diǎn)，近年來在地鐵施工中得到大力推廣及應(yīng)用。作為模架市場數(shù)字運(yùn)營商，元拓模架深耕模板腳手架行業(yè)20余年，旗下的盤扣腳手架系統(tǒng)深受廣大客戶的青睞，產(chǎn)品也已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外多個(gè)地鐵項(xiàng)目中。

一、軌道交通涵洞模板支撐工程

盤扣腳手架在地鐵涵洞工程、現(xiàn)澆梁支架、火車站等高大支模項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢(shì)：①施工效率高；②架體穩(wěn)定性較高，安全性較好；③架體搭設(shè)簡單，不需進(jìn)行培訓(xùn)即可施工；④構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，便于運(yùn)輸管理，損耗低，節(jié)約成本。

二、青島地鐵4號(hào)線沙子口站項(xiàng)目

項(xiàng)目介紹：沙子口站為地下兩層島式11m站臺(tái)明挖車站，車站全長205m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為19.7m，中心里程頂板埋深3.3m。車站小里程盾構(gòu)始發(fā)，大里程接盾構(gòu)區(qū)間，本站為盾構(gòu)始發(fā)站。 沙子口站工期緊、任務(wù)重、交叉施工作業(yè)多。為確保工程順利實(shí)施，根據(jù)工程特點(diǎn)，考慮到施工安全和進(jìn)度要求，架體采用元拓的盤扣腳手架。

三、天津地鐵6號(hào)線外院附中站項(xiàng)目

項(xiàng)目介紹：外院附中站是天津軌道交通6號(hào)線，天津軌道交通7號(hào)線的換乘車站。外院附中站位于整條線路的北端，車站長179m，最大跨度37.9m，最大開挖深度16.8m。標(biāo)準(zhǔn)段為地下單層四柱五跨矩形框架結(jié)構(gòu)。 此項(xiàng)目使用元拓盤扣腳手架，一是看中元拓盤扣腳手架產(chǎn)品的諸多優(yōu)勢(shì)和元拓的服務(wù)理念，二是元拓盤扣腳手架的生產(chǎn)工廠就在天津市靜海區(qū)，可以節(jié)省運(yùn)輸成本。

四、長沙地鐵3號(hào)線四方坪站項(xiàng)目

項(xiàng)目介紹：四方坪站由南向北沿車站北路走行，下穿車站北路與三一大道叉路口。周邊交通流量較大，管線密布。四方坪站為地下單柱兩跨局部雙柱三跨的框架結(jié)構(gòu)，車站主體結(jié)構(gòu)長203.1m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7m，采用明挖法施工。車站兩端均為盾構(gòu)區(qū)間，車站為盾構(gòu)區(qū)間提供站內(nèi)過站條件。 該項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全問題是首要問題，元拓盤扣腳手架的使用提高了工程建設(shè)的安全系數(shù)，節(jié)省了工程建設(shè)的施工成本。

更多元拓盤扣腳手架相關(guān)案例，請(qǐng)繼續(xù)閱讀《元拓盤扣腳手架應(yīng)用于江蘇東臺(tái)火車站站臺(tái)》。