盤扣式腳手架應(yīng)用在地鐵車輛段工程中的優(yōu)勢

盤扣式腳手架是由立桿、橫桿、斜桿、可調(diào)頂?shù)淄薪M成的支撐體系，因其穩(wěn)定性好、輕質(zhì)高強、承載力高的優(yōu)點，主要應(yīng)用于大型公建、廠房、地鐵、體育館等高大支模的承重支撐。盤扣式腳手架在地鐵車輛段工程中，對比其他類型的腳手架，都具有哪些優(yōu)勢呢?
地鐵車輛段工程與一般建筑工程相比，有一定的技術(shù)特點與難點。主要有：
1、框架梁截面較大，施工線荷載大；
2、支架高度較高，最高可達12m以上；
3、梁型較復(fù)雜，施工過程中除了要滿足支撐能力的需求外，還需滿足標高的變化要求。工程的難易程度決定了對腳手架的要求。
軌道交通涵洞模板支撐工程：地鐵涵洞工程、現(xiàn)澆梁支架、火車站等高大支模項目。

盤扣式腳手架應(yīng)用在地鐵車輛段工程中的優(yōu)勢：
1、施工效率高；
2、架體穩(wěn)定性較高，安全性較好；
3、架體搭設(shè)簡單，不需進行培訓即可施工；
4、構(gòu)件標準化，便于運輸管理，損耗低，節(jié)約成本。